首页
已知系统的传输算子为，求系统的自然频率为（）。
精华吧
→
答案
→
远程教育
→
青书学堂
已知系统的传输算子为，求系统的自然频率为（）。
A、-1，-2
B、0，-1，-2
C、0，-1
D、-2
正确答案：B
Tag：
算子
系统
频率
时间：2024-03-18 21:57:39
上一篇：
（）是连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。
下一篇：
运行列车间必须保持的空间间隔首先是满足（）距离的需要。
相关答案
1.
（）是为保证正线运营而配置的线路，是为列车提供折返、停放、检查、转线及出入段作业的线路。
2.
轨道电路（）指轨道电路范围内，有轮对占用时的状态。
3.
发出紧急制动指令时，中途可以缓解。（）
4.
三显示信号机内方的道岔处于反位状态，允许列车进入防护进路时，信号机显示（）。
5.
（）信号机设置于线路终端，作为阻挡信号机，它始终显示红色灯光。
6.
移动闭塞方式的信号系统核心是（）。
7.
轨道电路（）指轨道电路范围内，无轮对占用时的状态。
8.
下列哪项不属于列车系统采用目标-距离控制模式时，确定列车制动曲线的依据？（）
9.
调车信号机的允许信号采用月（）灯光。
10.
（）灯光作为调车禁止信号显示。
热门答案
1.
ATO子系统主要用实现“地对车控制”，即用地面信息实现对列车驱动、制动的控制。（）
2.
我们通常把道岔临时根据需要改变的另一个位置叫做反位。（）
3.
列车制动控制模式分为分级制动模式和一级制动模式。（）
4.
自动闭塞两站间只能运行一列列车，其列车的空间间隔满足列车制动的距离。（）
5.
列车的驾驶模式级别由高到低依次为ATO模式（自动运行驾驶模式）、ATP模式（ATP速度监控下的人工驾驶模式）、限制人工驾驶模式和非限制人工驾驶模式。（）
6.
当列车接近进路时，若此时由于某种原因需取消进路，则取消进路的操作立即生效。（）
7.
我们通常把道岔经常所处的位置叫做反位。（）
8.
ATC系统控制模式中，控制中心人工控制优先于控制中心的自动控制或车站自动控制。（）
9.
下面哪些选项属于软件危机的表现（）。
10.
软件生命周期中所耗费时间最长的阶段是下列哪个阶段？（）