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复曲线半径的选择应先选（）。
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复曲线半径的选择应先选（）。
A.第一曲线半径
B.受地形控制较严重的那个半径
C.第二个曲线半径
D.第三个曲线半径
正确答案：B
Tag：
公路勘测设计
半径
曲线
时间：2024-01-24 12:34:12
上一篇：
《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（）。
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超高附加纵坡度是指超高后的（）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。
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当公路路线的转角小于等于7°时，平曲线设计（）。
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详细测量结束后需要编制（）。
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在平原区纵断面设计标高的控制主要取决于行驶（）。
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一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（）。
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凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据（）来选取其中较大值。
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汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时汽车就（）行驶。
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改建公路中，对技术指标较低的路段，如工程量增加很大而技术指标提高有限时，应以（）为主。
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公路纵坡越大越长，则汽车越需要（）。
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作为公路几何设计的基本依据，影响公路建设的重要性和经济性，同时也是体现公路等级的速度指标是指（）
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当平曲线半径小于（）时，平曲线应设置超高。
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某段路线起点桩号为K1+380，终点桩号为K27+394.58，一处长链57.94mm，一处短链57.94m,则该段路线总长为（）。
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两个相邻的反向曲线间应保留一定的直线段长度，其半径应根据（）来确定。
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缓和曲线采用回旋线线形时，回旋线参数A＝60米时，则在曲率半径为100米处的点，距离回旋线起点的曲线长度是（）米。
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新建公路路基设计标高一般是以（）标高为准
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各级公路都必须保证的视距是（）。
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横净距是指视距线至（）的法线距离。
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越岭线在实地定线前的试坡一般（）进行。
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计算行车速度是决定公路（）的基本要素。
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动力因数D，可以说明不同车型（）的大小。
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公路设计交通量是指（）