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航空情报服务是向飞行中的航空器提供有益于安全且能有效地实施飞行的建议和情报的服务。
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航空情报服务是向飞行中的航空器提供有益于安全且能有效地实施飞行的建议和情报的服务。
A.正确
B.错误
正确答案：正确
Tag：
民航安全管理
情报
航空器
时间：2023-12-21 21:57:32
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在危险源识别过程中，民航空管运行单位应当从本单位的实际出发，重点分析和监控的情况有（）
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管制带新属于影响空管安全的危险源。
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以下属于管理类造成空管不安全情况的危险源有（）
2.
民航空中交通管理是国家实施空域管理，保障飞行安全，实现航空高效运输的有序运行，乃至捍卫国家空域权益的核心系统，具体是由（）构成
3.
民航空管系统SMS的框架与要素由（）大模块，（）个要素构成。
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因管制员情境意识丢失造成的小于最小飞行间隔属于（）类危险源。
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空中交通管理实行“统一管制、分别指挥”，我国民用飞行是在（）领导下，由民航实施指挥。
6.
空中交通流量管理的任务主要是（）适当地进行调整，保证空中交通流量最佳地流入或通过相应区域，尽可能提高机场、空域可用容量的利用率。
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维修安全管理体系即不能独立于质量管理体系，也不能仅局限于原有的质量管理体系。
8.
缺陷是指不影响飞机正常运行的不正常状态。
9.
检测指通过分解航空器部件，而根据适航性资料，通过离位的试验和功能测试来确定航空器部件的可用性。
10.
民航维修的作用包括（）。
热门答案
1.
航空维修是复杂系统，设计的工作种类和专业多样，其维修工作主要呈现（）特点。
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航空维修活动可分为为（）。
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与CCAR145相比较，CCAR43部定义的维修不包括（）。
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航空维修方式不断发生变化，但（）始终是制定航空器预定大纲的理论依据。
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民航局发布（），要求按照 CCAR-145 部批准的维修单位建立符合要求的安全管理体系（SMS）。
6.
航空维修思想在不同时期发生不同演变现代维修思想主要以（）为主导。
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事故的损失的划分若按照损失与事故的关系和经济的特征进行分类，可以分为直接经济损失 、间接经济损失、直接非经济损失、间接非经济损失四种。
8.
民用航空器事故包含民用航空器飞行事故和民用航空地面事故。
9.
事故的定义为人们在实现其目的的行动过程中，突然发生的、迫使其有目的的行动暂时或永远终止的一种意外事件。
10.
民用航空器地面事故等级划分包含（）