首页
累积变形与疲劳破坏这两种破坏极限的共同点就是破坏极限发生不仅同荷载应力的大小有关，同荷载应力作用的次数无关。（）
精华吧
→
答案
→
远程教育
→
国家开放大学
累积变形与疲劳破坏这两种破坏极限的共同点就是破坏极限发生不仅同荷载应力的大小有关，同荷载应力作用的次数无关。（）
A.正确
B.错误
正确答案：B
Tag：
荷载
应力
极限
时间：2023-11-16 11:23:36
上一篇：
钢筋混凝土悬臂式挡土墙的土压力，可以采用库伦方法计算，计算时应验算是否出现第一破裂面。（）
下一篇：
车速越高，平整度越好，变异系数越大。（）
相关答案
1.
流塑与流动状的分界值为Wc=0，Wc>0时，土处于不可塑状态。（）
2.
水泥稳定土混合料组成设计与石灰稳定土不相同。（）
3.
压实度是以应达到的湿容重绝对值与标准击实法得到的最大干容重之比值的百分率表征。（）
4.
碾压时压路机开行的方向应平行于路中心线，并由两侧路边缘压向路中。（）
5.
强生渍土地区，应在表层含盐量降低的（）施工为宜。
6.
公路路基用土按粒径划分为巨粒土、（）土和（）土。
7.
为防止因地基不均匀沉陷而引起的墙身开裂，应根据地基地质条件及墙高、墙身断面的变化情况，设置（）缝。
8.
路基地面排水设施主要有：（）、（）、（）、（）、（）等。
9.
某路基边坡属于风化的岩且坡面不平整，应采用的防护措施是（）。
10.
坡面防护
热门答案
1.
加筋挡土墙面的平面线可采用直线、折线和曲线，相邻墙面的内夹角不宜小于（）。
2.
钢筋混凝土悬臂式挡土墙构造简单，施工方便，能适应较松软的地基墙高一般在（）m之间。
3.
路面表面排水设计应遵循什么原则？
4.
保护层在磨耗层上面，用来保护磨耗层，减少车轮对磨耗层的磨耗，一般保护层厚度不大于（）。
5.
路基路面碾压一般应遵循以下顺序原则：（）、（）、（）。
6.
当地下水位高，对粘性土的盐土地区，以（）施工为宜。
7.
被动土压力
8.
在各种公路土中修筑路基的理想材料是（）。
9.
优质级配碎石基层强度主要来源于碎石本身强度及碎石颗粒之间的（）。
10.
坡面防护：