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同一轨节宜选用长度偏差相同的钢轨配对，相差量不得大于（）mm，并应前后左右随时调整抵消，累计差不得大于（）mm。
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同一轨节宜选用长度偏差相同的钢轨配对，相差量不得大于（）mm，并应前后左右随时调整抵消，累计差不得大于（）mm。
正确答案：3#15
Tag：
铁路轨道构造与施工
钢轨
偏差
时间：2022-04-19 13:57:07
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辙叉是使车轮从一股钢轨越过另一股钢轨的设备，它设置在道岔侧线钢轨与道岔主线钢轨相交。
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钢轨应按铺设顺序成对装车，同一轨节的2根钢轨应装在平车中线两侧的对称位置。缩短轨应装在铺设位置的同侧。
相关答案
1.
车轮通过有害空间时，叉心容易受到撞击，为保证车轮安全通过有害空间，必须在辙叉两侧相对应位置的基本轨内侧设置护轨，引导车轮行驶方向。
2.
可动心轨辙叉消灭了有害空间，提高了列车通过道岔的安全性。
3.
护轨平直段是实际起着防护作用的部分，缓冲段及开口段起着将车轮平顺地引入护轨平直段的作用。
4.
从辙叉咽喉至心轨实际尖端之间的轨线中断的距离叫做（）。
5.
可动辙叉有三种形式：（）、可动翼轨辙叉和活动叉心。
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我国道岔的护轨类型主要有（）、H型和槽型三种。
7.
辙叉护轨由中间（）、两端缓冲段和开口段组成。
8.
木岔枕长度分为12级，其中最短的为2.6m，最长的为4.8m，级差为（）m。
9.
导曲线的平面形式可以是（）、缓和曲线或变曲率曲线。
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钢筋混凝土岔枕最长者为4.9m，级差为（）m。
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辙叉是由（）组成。(1)叉心(2)翼轨(3)护轨(4)联结零件
2.
辙叉跟端到理论中心的距离称为（）。
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辙叉两翼轨工作边的最窄处称（）。
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我国铁路正线道床的边坡坡度是（）。
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轨道加强设备有（）、（）和轨距拉杆。
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我国铁路混凝土枕扣件有（）式和（）式扣件。
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弹条Ⅲ型扣件是由弹条、（）、（）和橡胶垫板组成。
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弹条Ⅱ型扣件主要由弹条、螺旋道钉、（）、（）及弹性橡胶垫板等组成。
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弹条Ⅲ型扣件轨距的调整用不同号码的（）配置。
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Ⅲ型混凝土枕的长度为（）m和（）m两种