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基本型平曲线,其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为()。
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基本型平曲线,其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为()。
A.1:2:3
B.1:2:1
C.1:1:1
D.3:2:1
正确答案:1:1:1
Tag:
道路工程
曲线
长度
时间:2022-02-15 14:34:33
上一篇:
高速、一级公路一般情况下应保证()。
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当道路设计速度为80km/h时,同向曲线间直线段最小长度以不小于()为宜。
相关答案
1.
在平面设计,曲率半径变化的曲线是()。
2.
城市道路路线设计的主要矛盾体现在()。
3.
在平面线形设计中,当同向曲线间的直线很短时,在视觉上容易形成直线与两端曲线构成反弯的错觉,破坏了线形的连续性,这种线形称为()。
4.
支路应与次干道、居住区、工业区、市中心区、市政公用设施用地、交通设施用地等内部道路相连接。
5.
城市出入口道路是城市范围内容的道路,因此不具备公路的性质。
6.
环城道路的等级要根据交通量确定,在交通量小的路段也可按城市次干道标准设置。
7.
次干道两侧可设置公共建筑物,并可设置机动车和非机动车的停车场、公共交通站点和出租汽车服务站
8.
主干路上的机动车和非机动车应分道行驶,主干道路两侧宜设置公共建筑物出入口。
9.
与快速路相交道路的数量应该严格控制,快速路两侧不应设置公共建筑物出入口。
10.
设计车速,也称计算行车速度,是指天气良好、交通密度低的条件下,具有中等驾驶技术的驾驶员在路段上保持安全、舒适行驶的平均速度。
热门答案
1.
设计车辆的规定与道路几何设计关系密切。
2.
设计车辆的外廓尺寸和车行道宽度、弯道加宽、道路净空等道路几何设计无关。
3.
设计车速是决定道路几何线形的基本依据。
4.
设计车辆是对道路上行驶的各种车辆进行归类,将其尺寸标准化,作为道路设计的依据。
5.
设计小时交通量的确定,必须考虑交通量随时间变化出现高峰的特点,既要保证道路在规划初期满足绝大多数小时车流顺利通过,也要避免道路建成后车流很低,投资效益差。
6.
表征交通流特性的三个要素分别为()。
7.
关于通行能力的论述,正确的是()。
8.
关于设计小时交通量的描述,正确的是()。
9.
设计速度是指()。
10.
城市道路交叉口多,需要考虑行人和非机动车的交通。