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设计带传动的基本原则是：保证带在一定的工作期限内（）。
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设计带传动的基本原则是：保证带在一定的工作期限内（）。
A.不发生弹性滑动
B.不发生打滑
C.不发生疲劳破坏
D.既不打滑，又不疲劳破坏
正确答案：既不打滑，又不疲劳破坏
Tag：
机械设计
疲劳
发生
时间：2022-01-14 15:01:56
上一篇：
确定单根V带许用功率P0的前提条件是（）。
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带传动传动比不准确的原因是（）。
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带传动采用张紧装置的目的是（）。
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V带传动设计中，选取小带轮基准直径的依据是（）。
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用（）提高带传动传递的功率是不合适的。
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V带传动设计中，限制小带轮的最小直径主要是为了（）。
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一增速带传动，带的最大应力发生在带（）处。
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在带传动的稳定运行过程中，带截面上的拉应力是（）。
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带传动中，v1为主动轮的圆周速度，v2为从动轮的圆周速度，v为带速，这些速度之间存在的关系是（）。
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V带传动设计时，小轮直径不宜小于某一规定的最小值，主要是为了（）。
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在带传动的稳定运行过程中，带横截面上拉应力的循环特性是（）。
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带传动发生打滑总是（）。
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带传动在工作时产生弹性滑动，是因为（）。
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带传动正常工作时不能保证准确的传动比，是因为（）。
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在初拉力相同的条件下，V带比平带能传递较大的功率，是因为V带（）。
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下列普通V带中，以（）型带的截面尺寸最小。
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平带、V带传动主要依靠（）来传递运动和动力。
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在蜗杆传动中，如果模数和蜗杆头数一定，增加蜗杆分度圆直径，将使（）。
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蜗杆传动不适用于（）的场合。
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在一个传递动力的蜗杆传动中，如果模数m已确定，在选配蜗杆直径系数q时选取了较大的数值是由于（）。
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在蜗杆传动中，其他条件相同，若增加蜗杆头数，将使（）。
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大多数蜗杆传动，其传动尺寸主要由齿面接触疲劳强度确定，该强度计算的目的是为防止（）。