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正时齿轮属于配气机构气门组。
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正时齿轮属于配气机构气门组。
A.正确
B.错误
正确答案：错误
Tag：
汽车构造
气门
齿轮
时间：2022-01-01 21:12:18
上一篇：
气门重叠角太大时，进气量会减少，新气会随废气一起排出。
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凸轮轴属于配气机构传动组。
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气门式配气机构按凸轮轴位置不同可以分为三种，凸轮轴中置式配气机构是其中一种。
2.
进气门早开的目的是利用气流惯性在迟后角内继续进气，增加进气量、减少进气功率消耗。
3.
对于多缸发动机来说，各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的，所以可以互换使用。
4.
气门间隙过大，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降。
5.
气门间隙过小，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降。
6.
活塞径向呈椭圆形，椭圆的长轴与活塞销轴向同向。
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安装汽缸垫时，光滑面应朝向汽缸体；若汽缸体为铸铁材料，缸盖为铝合金材料，光滑的一面应朝向汽缸盖。
8.
活塞在气缸内做匀速运动。
9.
活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向的作用。
10.
以下属于排气门早开的目的的是（）
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排气延迟角的取值范围为（）
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气门重叠角为（）的和。
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气门式配气机构按凸轮轴位置不同可以分为三种，其中不包括（）
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以下不属于气门组的是（）
5.
气门传动组零件的磨损，配气相位的变化规律是（）。
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凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于（）。
7.
为了保证活塞能正常工作，冷态下常将其沿径向做成（）的椭圆形。
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四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是（）。
9.
按1－2－4－3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于（）行程下止点位置。
10.
保证废气排出干净不是对配气机构的要求。