首页
进气门早开的目的是利用气流惯性在迟后角内继续进气,增加进气量、减少进气功率消耗。
精华吧
→
答案
→
慕课
→
未分类
进气门早开的目的是利用气流惯性在迟后角内继续进气,增加进气量、减少进气功率消耗。
A.正确
B.错误
正确答案:错误
Tag:
汽车构造
气量
气流
时间:2022-01-01 21:12:17
上一篇:
对于多缸发动机来说,各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的,所以可以互换使用。
下一篇:
气门式配气机构按凸轮轴位置不同可以分为三种,凸轮轴中置式配气机构是其中一种。
相关答案
1.
气门间隙过大,发动机在热态下可能发生漏气,导致发动机功率下降。
2.
气门间隙过小,发动机在热态下可能发生漏气,导致发动机功率下降。
3.
活塞径向呈椭圆形,椭圆的长轴与活塞销轴向同向。
4.
安装汽缸垫时,光滑面应朝向汽缸体;若汽缸体为铸铁材料,缸盖为铝合金材料,光滑的一面应朝向汽缸盖。
5.
活塞在气缸内做匀速运动。
6.
活塞顶是燃烧室的一部分,活塞头部主要用来安装活塞环,活塞裙部可起导向的作用。
7.
以下属于排气门早开的目的的是()
8.
排气延迟角的取值范围为()
9.
气门重叠角为()的和。
10.
气门式配气机构按凸轮轴位置不同可以分为三种,其中不包括()
热门答案
1.
以下不属于气门组的是()
2.
气门传动组零件的磨损,配气相位的变化规律是()。
3.
凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于()。
4.
为了保证活塞能正常工作,冷态下常将其沿径向做成()的椭圆形。
5.
四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是()。
6.
按1-2-4-3顺序工作的发动机,当一缸压缩到上止点时,二缸活塞处于()行程下止点位置。
7.
保证废气排出干净不是对配气机构的要求。
8.
按发动机进排气要求,定时开启或关闭进排气门是配气机构的功用。
9.
发动机配气机构中,以下属于气门组的是()
10.
以下不属于对配气机构的要求是()