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提高钢材的强度可以有效提高轴心受压构件的整体稳定承载力。
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提高钢材的强度可以有效提高轴心受压构件的整体稳定承载力。
A.正确
B.错误
正确答案：错误
Tag：
钢结构设计原理
承载力
轴心
时间：2021-12-28 13:33:34
上一篇：
其它条件相同，a类截面整体稳定性高于b类截面。
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格构式轴心受压构件绕虚轴的换算长细比λ0x小于λx。
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轴心受压构件的横向加劲肋也称为横隔。
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H型钢轴心受压构件翼缘和腹板的局部稳定性也必须验算。
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轴心受压构件局部稳定计算公式中的长细比为构件两个方向长细比的较大值。
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为防止轴心受压构件翼缘局部失稳，《钢结构设计标准》中规定b1/t小于规定值，其中b1为翼缘的宽度。
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轴心受压构件截面类别与钢号有关。
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用双模量理论计算理想轴心受压构件弹塑性弯曲屈曲时，临界力低于试验值。
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初弯曲和荷载初偏心均降低了轴心受压构件的稳定临界力。
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残余应力分布对轴心受压构件整体稳定性会产生不同影响。
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残余应力使轴心受压构件提前进入弹塑性状态，但对整体稳定性不会产生影响。
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双轴对称截面只可能发生弯曲屈曲。
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单轴对称截面不可能发生弯曲屈曲。
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轴心受压构件杆长和截面不变，则构件长细比不会改变。
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轴心受拉构件强度验算只需要验算净截面或毛截面抗拉强度。
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轴心受拉构件只需要验算强度和刚度。
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双肢缀条轴心受压构件，下列哪些措施可以有效减小绕虚轴的剪切变形。
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与轴心受压构件的稳定系数φ有关的因素是
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我国《钢结构设计标准》在制定轴心受压构件整体稳定系数时，主要考虑的不利因素包括
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双轴对称轴心受压构件可能发生的整体失稳形式为
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轴心受压构件承载能力极限状态计算包括
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轴心受拉构件需要验算哪些内容