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（）在历史上曾是海权强国，被称为世界的“海上马车夫”
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（）在历史上曾是海权强国，被称为世界的“海上马车夫”
A.荷兰
B.西班牙
C.葡萄牙
D.英国
正确答案：A
Tag：
海权与制海权
马车夫
葡萄牙
时间：2021-12-04 15:14:59
上一篇：
英国早在（）世纪初詹姆士一世国王当政时，就确立了向海洋发展的基本国策
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马汉认为，海岸线一般是国家边界的一部分，如果（）这无疑是该国发展海权的一种巨大潜力
相关答案
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法国无论在大西洋沿岸还是地中海沿岸，都有良好的港口，因此，在17世纪的法国国民中产生了不可压抑的奔向海洋的冲动
2.
第一次世界大战中的日德兰大海战，虽然德国的公海舰队取得了有限的战术胜利，但战略上仍归于失败——未能突破英国的海上封锁进入大西洋
3.
马汉认为，在诸多欧洲国家中，最有条件与英国在海上竞争的是法国。
4.
马汉认为，发展海权对人口的要求不在于人口的总量的多少，重要的是在总人口中与海洋有关的人口的数量。
5.
马汉认为,有利于发展海权的民族特性，应包括：（）。
6.
马汉所讨论的领土问题实际是（）问题。
7.
马汉反复强调，控制海洋不是控制海洋的全部，而主要是控制（）。
8.
马汉认为，在海权产生和发展的过程中，有三个相互联系的环节，即（）
9.
能作为海权产生和发展基础的国家经济，必须具备两个特征：开放性和（）
10.
为了保护海上航路，还产生了另一种性质的殖民地，马汉称其为“殖民领地”，实际上就是今天所说的（）
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以维持贵族奢侈生活为目的的商品生产，是海权产生的必不可少的经济基础，是前提，也是推动一些濒海国家海权不断发展的内在动因
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由哥伦布、麦哲伦和达?伽马开始的近代的地理大发现，开辟了至东方的新航路后，远洋交通即随之兴起
3.
海权包括两方面的内容，一是海上军事力量，二是海上政治力量。
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“控制了海洋就控制了世界”，前提就在于控制海上交通线，通过对海上交通线的控制、对交通线要害点的控制，达成对世界的控制.
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海上交通与陆上交通相比，明显的优势有（）
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近代西方第一个海权强国是（）。
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海洋占人类所居住的地球表面积的（）%
8.
（）的建立是洋务运动的显著成果和突出标志
9.
（）一直奉行着不同于英国的海军战略理论，是海军战略大陆学派的典型代表
10.
从19世纪50年代起，美国和英国就全力争夺即将在（）开挖的沟通太平洋和大西洋运河的控制权