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非直线系数是指道路起、终点间的实际长度与其空间直线距离的比值，通常在1.1～1.5之间。
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非直线系数是指道路起、终点间的实际长度与其空间直线距离的比值，通常在1.1～1.5之间。
A.正确
B.错误
正确答案：B
Tag：
城市道路与交通
直线
比值
时间：2021-08-06 14:12:24
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道路网密度是城市道路用地面积与城市居民总人口的比值。
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城市道路是指由城市专业部门建设、管理、为全社会提供交通服务的各类、各级道路的统称，它是担负城市交通的主要设施。
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应对城镇化后半场，《城市综合交通体系规划标准》将交通需求管理纳入城市交通体系协调，规定城市应综合利用法律法规、经济、行政等交通需求管理手段，合理调节交通需求的总量、时空分布和方式结构，引导小客车、摩托车等个体机动化交通合理出行，提高步行、自行车、城市公共交通方式的出行比例。
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《城市综合交通体系规划标准》强调了城市道路规划设计应在道路红线与建筑后退红线构成的街道空间内，统筹考虑道路的（）等功能，合理安排街道各类要素布局。
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《城市综合交通体系规划标准》按照（）来确定设施指标。
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根据公共交通系统在互联网技术下对需求的响应方式变化，将公共交通系统划分为（）。
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对于长期规划，要考虑规划期内不同阶段的潮汐交通变化，综合交通系统规划应能适应规划期内各个发展时期的要求。
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在城市快速发展时期，综合交通体系与（）形成健康、可持续的城市活动模式，是城市规划的重要任务，也是从源头管理交通需求，形成良好的交通与城市用地关系的关键。
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在城镇化和城市规模快速扩张阶段“（）”是城市交通设施规划建设的核心。
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新的国家标准《城市综合交通体系规划标准》更加注重绿色、公平、高效，以及新科技、新技术在道路交通规划中的应用。
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城市综合交通设施规划与建设应节约集约用地，鼓励交通设施的立体开发，以及与其他城市功能的混合开发。规划人口规模100万及以上城市的地下空间开发和改造，应优先、统筹考虑（）。
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集约型公共交通是指在城市客运交通系统中，为不同交通方式或同一交通方式不同方向、功能的线路客流集散和转换所提供的场所。分为城市对外客运枢纽和城市内部客运枢纽。
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禁行交通情况可分为（）。
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交叉口交通管理的原则有（）。
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单向交通的优点包括（）。