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《城市综合交通体系规划标准》按照（）来确定设施指标。
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《城市综合交通体系规划标准》按照（）来确定设施指标。
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城市道路与交通
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时间：2021-08-06 14:12:15
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根据公共交通系统在互联网技术下对需求的响应方式变化，将公共交通系统划分为（）。
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《城市综合交通体系规划标准》强调了城市道路规划设计应在道路红线与建筑后退红线构成的街道空间内，统筹考虑道路的（）等功能，合理安排街道各类要素布局。
相关答案
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对于长期规划，要考虑规划期内不同阶段的潮汐交通变化，综合交通系统规划应能适应规划期内各个发展时期的要求。
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在城市快速发展时期，综合交通体系与（）形成健康、可持续的城市活动模式，是城市规划的重要任务，也是从源头管理交通需求，形成良好的交通与城市用地关系的关键。
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在城镇化和城市规模快速扩张阶段“（）”是城市交通设施规划建设的核心。
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新的国家标准《城市综合交通体系规划标准》更加注重绿色、公平、高效，以及新科技、新技术在道路交通规划中的应用。
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城市综合交通设施规划与建设应节约集约用地，鼓励交通设施的立体开发，以及与其他城市功能的混合开发。规划人口规模100万及以上城市的地下空间开发和改造，应优先、统筹考虑（）。
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集约型公共交通是指在城市客运交通系统中，为不同交通方式或同一交通方式不同方向、功能的线路客流集散和转换所提供的场所。分为城市对外客运枢纽和城市内部客运枢纽。
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禁行交通情况可分为（）。
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交叉口交通管理的原则有（）。
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单向交通的优点包括（）。
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交通控制的原则有（）。
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道路上最小纵坡的大小决定于（）。
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变向交通是指在不同的时间内变换某些车道上的行车方向或行车种类的交通。变向交通又称潮汐交通。
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当绿信比>0.7时就可能发生阻塞
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交通信号单点控制是指采用交通信号机独立地对一个交叉路口进行控制。其特征为被控制的交叉口与前后左右的交叉路口不产生任何必然的联系。点控制通常可分为定周期和感应式两种。
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交通控制是为控制与诱导交通，促进交通安全、畅通的一种管理手段。它包括静态交通控制和动态交通控制。
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“冲突点法”是以交通流通过进口道停车线作为考察断面
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城市交通规划是实现城市交通现代化的基础
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居民在步行范围内(即15分钟或1公里以内)基本上是不乘车的，在三四公里范围内，乘公交车比骑车更省时间，体力消耗也不大。
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OD调查即交通起止点调查又称OD交通量调查，OD交通量就是指起终点间的交通出行量。“O”来源于英文ORIGIN，指出行的出发地点，“D”来源于英文DESTINATION，指出行的目的地。
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城市交通规划的意义是（）