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道岔融雪系统分为（）级控制模式。
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道岔融雪系统分为（）级控制模式。
A.三
B.四
C.五
D.六
正确答案：A
Tag：
铁路通信
道岔
模式
时间：2024-07-24 13:27:21
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电加热融雪系统由安装于道岔钢轨旁的控制柜、隔离变压器、电加热元件、轨温传感器和车站控制终端等组成。
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道岔融雪系统分为三级控制模式：（）。各级都可实现对加热元件的控制。
相关答案
1.
电加热融雪系统由安装于道岔钢轨旁的（）和车站控制终端等组成
2.
旅客服务信息系统以通信部门光、电缆的活动连接器为分界点，旅客服务信息系统侧接入缆线（含跳纤、跳线）由旅客服务信息系统管理部门负责。
3.
以通信部门光、电缆的活动连接器为分界点，通信光/电缆侧及连接器由通信维护部门维护管理。
4.
旅客服务信息系统以通信部门（）的活动连接器为分界点，通信光/电缆侧及连接器由通信维护部门维护管理。
5.
旅客服务信息系统以通信部门光、（）的活动连接器为分界点，通信光/电缆侧及连接器由通信维护部门维护管理。
6.
旅客服务信息系统以通信机房ODF/DDF/RJ45架上的光/电连接器分界，（）侧接入缆线（含跳纤、跳线）由旅客服务信息系统管理部门负责。
7.
旅客服务信息系统特点:网络化、专业化、智能化。
8.
旅客服务信息系统特点:网络化、专业化、业务化。
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旅客服务信息系统特点:网络化、专业化、（）。
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旅客服务信息系统特点:网络化、（）、智能化。
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1.
旅客服务信息系统特点:（）、专业化、智能化。
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旅客服务信息系统为旅客提供（）的服务。
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旅客服务信息系统为旅客提供便宜、高效、舒适的服务。
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旅客服务信息系统为旅客提供便捷、高效、（）的服务。
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旅客服务信息系统为旅客提供便捷、（）、舒适的服务。
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旅客服务信息系统为旅客提供（）、高效、舒适的服务。
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旅客服务信息系统适应高速铁路的（）的特点。
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旅客服务信息系统适应高速铁路的高速度、高密度、大客流的特点。
9.
旅客服务信息系统适应高速铁路的高速度、高密度、（）的特点。
10.
旅客服务信息系统适应高速铁路的高速度、（）、大客流的特点。