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普铁线路专业管理和技术人员知识竞赛
普铁线路专业管理和技术人员知识竞赛
121.
车载式线路检查仪Ⅲ级报警等级管理值中垂向加速度、横向加速度分别是()?
122.
轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中,()管理值为保证列车运行平稳性,需立即封锁并进行整修的质量控制标准.
123.
轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中,()管理值为保证列车运行平稳性和舒适性,需立即限速并进行整修的质量控制标准.
124.
轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中,()管理值为应及时进行轨道整修的质量控制标准。
125.
轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中,()管理值为安排轨道维修计划的质量管理标准。
126.
轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中,()管理值为线路设备大修、计划维修和临时补修作业的质量检查标准。
127.
根据线路允许速度、年通过总质量、在路网中的重要性以及客货运输特点等情况,支线铁路、到发线为()线路。
128.
轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中每千米线路区段均值评定"优先"代表什么?(依据《修规》第6.3.4条)
129.
轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中各项目偏差扣分标准,Ⅲ级每处扣()分。
130.
钢轨折断后永久处理,在条件适宜时及时插入长度不短于()m的同型钢轨进行焊复,恢复无缝线路轨道结构。
131.
临时处理时,两锯口间插入长度的同型钢轨不短于()m。
132.
钢轨折断且断缝为45mm时,紧急处理后,放行列车速度不得超过()km/h。
133.
断缝小于30mm时,紧急处理后,放行列车速度不得超过()km/h。
134.
跨区间、区间无缝线路相邻单元轨节之间的锁定轨温之差不大于5℃,同一区间内单元轨节的最高与最低锁定轨温之差不大于()℃;左右股钢轨锁定轨温之差,允许速度160km/h及以下线路不大于5℃。
135.
Vmax≤160km/h区段,无缝线路道床道床边坡坡度不大于()。
136.
Vmax≤160km/h区段,道床断面宽度不小于3.4米,曲线半径R≤()时,曲线外侧加宽0.1米,道床砟肩堆高不小于0.15米。
137.
根据探伤工龄、技能认证、探伤数量、探伤质量等指标,将探伤人员分为几种级别?
138.
焊接两侧的钢轨垂直磨耗高差超过()mm严禁焊接。
139.
集团公司或用人单位每年对探伤人员进行轮训,原则上()一遍。每人进行不少于40学时的脱产培训。
140.
双轨探伤仪非检测作业时,在R≤600m或钢轨侧磨>6mm的曲线检测时作业速度≤()km/h。封锁范围内的道岔,过岔作业速度≤()km/h。
141.
铝热焊焊缝在完成周期母材探伤检测外,每()应使用焊缝探伤仪进行全断面探伤检查不少于1遍。
142.
其他站线、段管线、岔线、专用线的线路和道岔钢轨探伤以探伤仪检测为主,每()探伤检查不少于1遍。
143.
列车径路(正线外)线路和道岔以探伤仪检测为主,每()探伤检查不少于1遍。
144.
正线道岔(调节器)以探伤仪检测为主,年通过总质量小于80Mt的每年探伤检测()遍。
145.
线上焊接作业结束,必须用红外线测温计测量焊头温度,表面温度降至()℃已下方可放行列车。严禁采取浇水、喷风等手段进行快速降温。
146.
线上铝热焊接前,对接头两侧各50m范围内线路扣件进行复紧锁定,封箱开始至推瘤结束期间,焊缝两侧各()m锁定范围内严禁扰动钢轨,不得拉伸、撞击钢轨。
147.
高温期间,用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差,当线路方向平均值大于()mm,小于等于()mm时为胀轨迹象。
148.
当预报气温达到35℃及以上时视为高温天气,由()心发布高温命令,段领导部署高温期间的添乘、检查、巡视及作业要求,合理安排好高温下的各项工作。
149.
普速铁路防胀期为每年()。
150.
阶梯夹板螺栓使用10.9级高强度螺栓,螺母使用12级防松螺母,标准扭力矩()N·m,扭力矩不足时,不得低于标准扭矩100N·m以上。
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