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大端
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31.
直齿圆锥齿轮的标准模数规定在()分度圆上。
32.
正确的主减速器主、从动锥齿轮啮合印痕应位于()。
33.
斜齿圆柱齿轮标准模数是指()
34.
圆锥销的公称直径是()直径。
35.
下列关于影响柴油机压缩比的因素错误的是:①.抽减连杆大端的压缩垫片,压缩比变小②增加连杆大端的垫片,压缩比变小③.轴承磨损,活塞装置下沉,压缩比变小④气缸漏气,理论压缩比变小⑤.活塞顶烧蚀,压缩比变小⑥减少缸盖垫片厚度,压缩比变小
36.
压缩比遂渐变小的主要原因有:①气缸盖垫床太簿②缸内结碳过多③活塞、连杆、曲轴装置中轴承磨损④压缩余隙过大⑤连杆大端垫片加厚⑥.缸盖底或活塞顶烧损过大()
37.
在连杆杆身与大端上半轴承接合处增减垫片,下述那一项变化是错误的()
38.
一对标准斜齿圆锥齿轮的正确啮合条件是()。
39.
圆锥销的标准直径是指()的直径。
40.
标准圆锥销是按()规定尺寸的。
41.
圆锥销的标准直径是指()的直径
42.
圆锥齿轮采用()的参数为标准值。
43.
主轴零件加工时采用“先大端后小端”的原则时为了()。
44.
在柴油机中下作条件最差的轴承是()。
45.
在柴油机中连杆的运动规律是()。
46.
关于字节序的说法下面不正确的是()。
47.
直齿锥齿轮的正确啮合条件是()
48.
圆锥齿轮标准模数是指圆锥齿轮()的模数
49.
标准直齿锥齿轮采用()
50.
直齿圆锥齿轮的标准模数规定在()
51.
塑件外形,以型腔大端为准,斜度由缩小方向取得。
52.
圆锥齿轮弯曲强度计算中,其齿形系数按照()来查。
53.
圆锥齿轮接触强度按当量圆柱齿轮的公式进行计算,该当量圆柱齿轮的模数、齿数为圆锥齿轮的()。
54.
直齿锥齿轮的标准模数是()。
55.
锥齿轮传动的强度计算方法是以大端处的当量圆柱齿轮为计算基础。
56.
锥齿轮的几何尺寸计算以大端为标准。
57.
圆锥齿轮接触疲劳强度计算用的齿数、模数是()
58.
直齿锥齿轮的弯曲疲劳强度计算是按什么位置的当量圆柱齿轮进行的()
59.
直齿圆锥齿轮()的参数为标准值。
60.
锥齿轮的弯曲疲劳强度计算是按()上齿形相同的当量圆柱齿轮进行的。
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