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随着列车运行速度的提高，所需要的牵引功率与列车的运行阻力和重量呈（）关系。
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随着列车运行速度的提高，所需要的牵引功率与列车的运行阻力和重量呈（）关系。
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正确答案：线性
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线性
列车
反比
时间：2024-10-21 10:52:42
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高速列车的控制系统及照明系统的电源由（）提供。
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高速运行条件下，（）阻力成为运行阻力的主要因素。
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四显示自动闭塞通过信号机的显示颜色有（）。
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根据我国铁路实际情况，CTCS分为（）。
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CTCS-2系统提供点式信息的地面设备有（）。
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目标距离模式曲线是根据（）等确定的反映列车允许速度与目标距离间关系的曲线。
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新一代分散自律调度集中是为了适应中国复杂的运输状况而研发的行车控制系统，具备（）的突出特点。
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ZPW―2000A无绝缘轨道电路的载频频率为（）。
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ATP的功能主要有（）。
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无线调度命令传送系统自动向辖区内的运行列车发送列车接车进路预告信息。
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调度员可通过无线调度命令传送系统向辖区内的运行列车发送调度命令。
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新一代调度集中系统以分散自律为特点。
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CTCS-3级区段地面仍需设通过信号机。（）
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在同样的制动装置、操纵方式和线路条件下，制动距离基本上与列车制动初速度的平方成反比。（）
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列车制动能力是根据常用制动距离标准来设计的。（）
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列车速度越低，动力制动力越小。（）
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摩擦制动的制动力和列车速度有关。（）
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盘形制动和磁轨制动属于摩擦制动。（）
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牵引变压器、牵引变流器、牵引电动机等装置的通风机的电源采用单相交流电源。（）
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牵引网负责向行驶中的列车供给电能。（）
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列车的动能与速度成正比。（）
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高速铁路普遍采用单边供电。（）