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为满足“故障-安全”要求，ZPW-2OOOA型无绝缘移频自动闭塞发送器激励放大器采用射极输出器。
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综合知识
为满足“故障-安全”要求，ZPW-2OOOA型无绝缘移频自动闭塞发送器激励放大器采用射极输出器。
A、正确
B、错误
正确答案：A
Tag：
铁路信号比武机考
放大器
故障
时间：2024-08-19 12:23:23
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空芯线圈在低频时相当于一个电感和电阻串联，而高频时相当于一个电感和电容串联。
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TDCS采样板上的黄色工作灯常亮或常灭时，说明是采样板硬件故障。
相关答案
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站内25Hz相敏轨道电路预叠加ZPW-2000系列移频电码化，主要应用于非电气化区段
2.
在ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞电码化闭环检测系统中当信号未开发时，发送与机车信号无关的检测信息13.6Hz，用以实时检测电码化系统的完整性
3.
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞发送器采用双CPU、双软件、双套检测设备。
4.
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞发送器频偏为±11Hz。
5.
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞正侧线进路检测盘每4块形成热备.
6.
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞接收器输入变压器的初级线圈有216匝
7.
在ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞中，用调谐区轨道电路工作门限值即可实现对BA断线的检测。
8.
ZPW·F发送器的作用是产生8种低频信号18种载频（上下行各4种）的高精度、高稳定的移频信号.
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电码化按发码时机可分为：固定切换、脉动切换、占用叠加、逐段预先叠加和长发码五种。
10.
“电码化”是指“由轨道电路转发或叠加机车信号信息技术的总称”。
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1.
与电码化轨道电路相邻的非电码化区段，应采取绝缘破损防护措施，当绝缘破损时不导向危险侧。
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列车冒进信号时，其占用的所有咽喉区段应该发码.
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已发码的区段，当区段空闲后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。
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ZPW-2000A型站内电码化机车信号入口电流参数指标，1700Hz、2000Hz、2300Hz均不小于450mA，2600Hz不小于500mA.
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移频电码化必须保证，在最不利的传输条件下，当机车走行在轨道电路内任何一点时，在机车感应线圈下方钢轨内，移频机车信号的短路电流必须达到规定要求。
6.
车站股道电码化设备的主要任务是保证机车信号在站内正线上能够连续显示地面信号信息，在站内到发线的股道上能够显示地面信号信息。
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入口电流是指：机车第2轮对进入轨道区段时，钢轨内传输机车信号信息的电流
8.
车站股道电码化是指：车站内到发线的股道及正线实施的电码化。
9.
电码化按电缆的使用情况分为：二线制（室内叠加）和四线制（室外叠加）。
10.
电码化按实施范围可分为：股道电码化和接发车进路电码化。