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非常站控按钮为（）的按钮，按钮设在控制台上。
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非常站控按钮为（）的按钮，按钮设在控制台上。
A、非自复式带铅封
B、自复式带铅封
C、自复式不带铅封
D、非自复式不带铅封
正确答案：A
Tag：
铁路信号比武机考
铅封
按钮
时间：2024-08-19 10:47:53
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武广线自律机后面板有（）个串行通讯接口。
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CTC系统采用（）的概念，车站系统完成如进路选排、控制输出等核心功能。
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自律机的POWER电源指示灯，在自律机电源正常时亮（）灯。
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车站操作方式时，中心的控制权限为（）
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高速铁路调度集中分为CTC中心及（）两级结构。
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CTC车站故障处理原则是（）
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CTC机柜的接地铜条都需接地，接地要求为综合防雷地≤（）Ω。
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列车车次号建立在（）平台的基础上，系统具有车次号自动、人工输入，自动校核以及人工校正等功能。
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CTC系统应采用（）协议并符合开放式网络结构体系。
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CTC系统IP地址由（）统一发配。
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分散自律调度集中系统遵循的基本原则是（）
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CTC机柜的接地线材质为（）mm2单股黄绿接地线。
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非常站控切换按钮位于（）
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各车站局域网采用双环、迂回的高速专用数字通道，每个通道环的站数不超过（）个站。
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武广线自律机后面板N1为自律机的（）
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双自律机与双联锁控显机间进行交叉连接，在（）个通信连接中只要有一个是正常的，自律机就能和联锁系统通讯，保证CTC系统的可用性。
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车站值班员工作站的主要功能不包括（）
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自律机后面板CON接口为自律机（）接口
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FZK-CTC型分散自律调度集中系统每个车站配备2台（）路由器。
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微电子交流计数码自动闭塞信号显示应变时间不大于（）
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为满足设备稳定性、可靠性及故障一安全的要求，需合理地确定多信息移频自动闭塞系统故障一安全设计原则、（）结构。