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Tag：
航空情报
危险区
标志
时间：2024-08-08 22:00:45
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关于航路图中的方位、航迹和径向方位说法正确的是：
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关于VOR航路的频率转换点下述说法错误的是：
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国际上高空情报区的英文缩写为：
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TMA指：
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CTR指：
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CTA指：
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FIR指：
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航路图的区域网格最低安全高度是：
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绘制航路图时，须绘出（）经线和（）纬线：
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关于航路图错误的叙述是：
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航路图中的磁差用（）表示：
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国际民航组织对航路图比例尺的要求为：
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下面关于航路图说法错误的一个是：
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参见附图2-2首都机场36R跑道精密进近地形图，导航台VOR的天线高于入口标高：
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参见附图2-2首都机场36R跑道精密进近地形剖面图，飞行员在36R实施Ⅱ类盲降时，确定决断高时，RA与DH的大小关系：
6.
参见附图2-2首都机场36R跑道精密进近地形剖面图，图上只标绘了部分进近灯，这是因为：
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参见附图2-2首都机场精密进近地形图，36R跑道ILS的RDH为：
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在精密进近地形图的制图区域内若有水域存在，则绘制精密进近地形图时：
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在精密进近跑道的着陆入口900米以内如果有水上运输河道，而该河道与中心剖面的高相差为±3米，绘制精密进近地形图时：
10.
绘制精密进近地形图时，对于进近灯光设施：