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高速铁路实行天窗修制度。凡影响工务设备稳定、使用和行车安全的施工作业和维修作业，都必须纳入天窗，不得利用列车间隔进行。
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综合知识
高速铁路实行天窗修制度。凡影响工务设备稳定、使用和行车安全的施工作业和维修作业，都必须纳入天窗，不得利用列车间隔进行。
A、正确
B、错误
正确答案：A
Tag：
大型线路机械司机
作业
天窗
时间：2024-08-07 23:02:44
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高速《安规》中规定，工务段是工务设备安全管理的责任主体，应依据委托运输管理协议和相关规定做好高速铁路工务设备的安全生产管理，保持工务设备状态良好，使之符合相关安全规定和技术标准。
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严格执行高速铁路主要行车工种岗位准入制度，高速铁路工务作业人员应通过业务培训和安全培训，实行持证上岗。
相关答案
1.
普速铁路在可能带电部位，应有“高压危险”、“禁止攀登”的明显标志和防护措施，各种机械与车辆可以用水冲洗；施工用的水管不准跨越接触网，不准用射水方式进行圬工养生。
2.
普速铁路邻线（线间距小于6.5m）来车下道规定，本线封锁时，邻线vmax＞160km/h时，本线必须下道，距离不小于1000m。
3.
普速铁路邻线（线间距小于6.5m）来车下道规定，本线封锁时，120km/h＜邻线vmax≤160km/h时，本线可不下道，但本线必须停止作业。
4.
普速铁路使用风动车卸砟运行速度应控制在8～15km/h。
5.
普速铁路使用风动车卸道砟时应对风动卸砟车经常检查维修，使风动管路、杆件传动系统及塞门手柄等经常保持正确位置，性能良好。有较大故障时应摘车交工务段修理。
6.
普速铁路无缝线路成段更换钢轨时，准备换入的长轨应放在道床肩上（无砟桥桥枕上），在桥梁上、道口、人行过道、平过道及信号机附近应有保持稳定和防止连电的措施。
7.
普速铁路道口、人行过道及平过道的道路路面上，一般情况下可以放置钢轨。
8.
普速铁路换出的钢轨一般应放在道床肩上或路肩上，混凝土枕地段不允许临时放在道心。
9.
普速铁路对笨重材料（如条石、片石、钢轨、混凝土枕等）严禁边走边卸（长轨车除外）。停车卸料时，车轮附近的材料应指定专人及时清理。每次卸车后应认真检查，确认车门关好、材料堆放稳固、不侵入建筑限界，方可通知司机开车。
10.
普速铁路自动闭塞区段，施工封锁前通过施工地点的最后一趟列车前进方向为不大于6‰的上坡道时，施工负责人可向列车调度员申请安排施工路用列车跟踪该次列车进入区间，在调度命令中注明该次列车通过施工地点后即可开工，列车到达前方站后，再封锁区间，上述命令应抄交司机，该列车可以后退。
热门答案
1.
普速铁路在封锁区间内对分解后停放车辆的每一工作地点，必须按规定设置停车信号，无动力车列必须设置防溜设施。
2.
普速铁路向施工封锁区间开行施工列车，一般每端只准许进入一列，如遇特殊情况需超过时，应按所在铁路局规定的运行办法执行。
3.
普速铁路故障、自然灾害处置后，由防护员确定放行列车条件。
4.
普速铁路钢轨探伤作业防护员、道口看守员、巡检及看守人员，均应携带列车无线调度电话等通信设备，随时监听列车运行情况。发生异常情况时可直接通报车站值班员、机车乘务员。
5.
普速铁路不破底处理道床翻浆冒泥，清筛道床。破底清筛道床以及更换、方正轨枕连续不超过2根属于天窗Ⅰ级维修项目。
6.
作业中如出现轨向、高低不良，起道、拨道省力，枕端道砟离缝等胀轨迹象时，必须停止作业，并及时采取防胀措施。
7.
无缝线路地段作业，捣固车一次起道量在31～50mm，一次拨道量在11～20mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温-20℃～+15℃。
8.
混凝土枕无缝线路，当轨温在实际锁定轨温减30℃以下时，伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业。
9.
铺设锁定轨温取轨条始端入槽和终端入槽时轨温的最大值。
10.
机车乘务员遇较大风沙天气行车时，应降速运行，发现险情立即停车。沙害轻微时自行清理；沙害严重时立即通知车站值班员转告工务人员进行清理，严禁涉沙行车。