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有砟轨道线路的铣磨作业宜安排在捣固车维修作业后进行。
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综合知识
有砟轨道线路的铣磨作业宜安排在捣固车维修作业后进行。
A、正确
B、错误
正确答案：A
Tag：
大型线路机械司机
作业
轨道
时间：2024-08-07 22:55:14
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道岔打磨结束后，应及时清除滑床板上的残留物。
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铣磨作业起止点应避开病害严重地段，分段作业时，应注意衔接，重叠区域应在1.5～3m范围内。
相关答案
1.
打磨作业前，应仔细调查线路，确定各区段的主要病害，采用钢轨轮廓（磨耗）测量仪测量钢轨廓形，根据钢轨表面状态、钢轨伤损和轮轨接触情况，确定打磨方案。
2.
相连两段线路重叠打磨的区域不少于两组道岔间的线路应与道岔一并打磨。
3.
有砟轨道线路的打磨作业宜安排在捣固车维修作业后进行。
4.
打磨作业前，应全面检查并紧固打磨砂轮，并进行打磨参数调整试验，合理确定打磨电机提升的位置，尽量缩短提升位置到道岔的距离，发挥避障功能。
5.
进行大角度打磨作业时，遇有不能拆除的应答器等障碍物应提前调整打磨电机角度避让。
6.
在打磨列车作业停顿间隙，应及时对打磨列车进行除渣工作，同时清理洒落在轨面和轨道上的残留物。
7.
高铁线路作业，应充分利用精测网测量的线路数据，指导捣固车作业。
8.
线路维修捣固时应设置不少于10mm的基本起道量。
9.
线路维修捣固一次拨道量不宜超过100mm，曲线地段上挑下压量应尽量接近，接头、桥梁两头、道口处应加强捣固。
10.
线路维修捣固当起道量不超过50mm时应捣固1～2遍，超过50mm时应捣固不少于3遍。
热门答案
1.
在需变更曲线超高地段，当里股起道量大于20mm时，应至少分2次进行起道、捣固，并进行稳定。
2.
曲线地段线路方向的整正应采用轨道几何状态自动校正装置自动拨道或查表输入修正值用手动拨道。
3.
按精确法进行拨道时，应每隔4m提供准确拨道量，在长大直线地段，应采用激光准直系统进行拨道。
4.
无缝线路地段大型养路机械作业应避开高温时段，作业轨温应符合铁路线路修理规则的有关规定。
5.
影响大型养路机械作业的各类设备、障碍物等应提前拆除，拆除的设备应在作业机组结束当日该地段的作业后，方可恢复。
6.
大型养路机械维修后的线路几何状态应达到铁路线路修理验收标准。
7.
大型养路机械的驻地与作业地段的距离，高速线路不宜超过30km（视线路区间确定）。
8.
大型养路机械维修作业的主要内容包括：线路和道岔的起道、拨道、捣固，道床砟肩夯拍，边坡清筛，道床稳定、配砟、整形和钢轨、道岔打（铣）磨、作业检测等。
9.
高铁运行的大型养路机械司机必须配备作业手持终端；按规定配齐有关安全备品，携带有关资料，备品必须按期鉴定，保证正常使用。
10.
高铁运行的大型养路机械运行司机应熟悉高铁运行区段内的设备情况及线路、道岔的允许速度以及外轨超高大于125mm、线路坡度大于12‰等特定区段及有关运行、作业安全控制措施。