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Ⅱ级铁路重力式挡土墙墙身结构可采用（）
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Ⅱ级铁路重力式挡土墙墙身结构可采用（）
A.砌体结构
B.片石混凝土结构
C.混凝土结构
D.钢筋混凝土结构
正确答案：BC
Tag：
混凝土结构
挡土墙
结构
时间：2024-06-27 22:14:05
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铁路路基应严格控制路堑开挖高度，客运专线及时速200公里客货共线I级铁路，路堑边坡高度土质及风化破碎软质岩地段不应超过（）
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路基排水结构均需设置反滤层。
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下列路基普通填料，哪些可以作为I级铁路路基基床底层填料（）
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黄土地区路堑基床表层设计，下列做法不合理的为（）
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膨胀土、黄土路堑边坡应采取“缓边坡、宽平台、加固坡脚、加强坡面防护和排水”的综合防护措施，坡面防护宜选用带截水缘骨架护坡，骨架内种植植物。
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下列一般地区普速铁路路基工点，支挡结构型式可采用土钉墙的为（）
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工期参考指标分为综合指标和单项指标。位于关键线路上的重点土石方等工程应根据工程量采用综合指标计算工期。
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区间曲线地段的路基面宽度，应在线路两侧按设计标准值进行加宽，加宽值应在缓和曲线范围内线性递减。
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铁路列车竖向静荷载应根据铁路等级和速度目标值采用，下列铁路选项中路基设计荷载需采用“中－活载”（）
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混凝土挡土墙的施工缝或衡重式挡土墙的变截面处，可设置榫头或采用短钢筋加固等抗震措施。
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下列路基支挡结构型式，需考虑第二破裂面情况的有（）
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高速铁路路堤填料采用砂性土或碎石土时，也应采用压实系数最为填筑质量控制标准。
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铁路路基支挡结构的设计计算方法常采用容许应力法，钢筋混凝土结构可按极限状态法设计，必要时按容许应力法进行验证。
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震级越高，烈度越大。
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从技术经济等方面综合分析，加筋土挡土墙单级墙高不宜大于（）
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高速铁路路堤与桥台连接处以及路堤与路堑连接处均应设置路桥过渡段。
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铁路路基边坡绿色防护工程应按结构物进行系统设计。
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膨胀岩体存在不利的结构面或软弱夹层时，路基宜垂直或大角度与其相交通过，路基边坡应采取防止顺层滑动的措施。
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一般地区客运专线，重力式路堤挡土墙墙高不宜大于（）。
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干旱少雨地区的挡土墙，如墙背采用水稳性和透水性良好的填料填筑，可不设置泄水孔。
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青藏高原地区高寒冰量冻土地段，铁路路堤最小高度设计值主要依据下列哪些因素确定（）
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高速铁路基床表层级配碎石为了便于碾压密实，要求不均匀系数Cu不得小于15。