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在公路、铁路选线遇到滑坡时，路线通过滑坡体的上缘时，宜采用路堑形式；路线通过滑坡体下缘时，宜采用路堤形式。
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在公路、铁路选线遇到滑坡时，路线通过滑坡体的上缘时，宜采用路堑形式；路线通过滑坡体下缘时，宜采用路堤形式。
A、正确
B、错误
正确答案：A
Tag：
滑坡
路堤
上缘
时间：2024-06-23 16:35:11
上一篇：
载荷试验应布置在有代表性的地点，每个场地不宜少于2个，当场地内岩土体不均时，应适当增加。浅层平板载荷试验应布置在基础顶面标高处。
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对于边坡工程详细定级时，应根据控制边坡稳定性的主要结构面类型与延伸性、边坡内地下水发育程度以及结构面产状与坡面间关系等影响因素，对岩体基本质量指标BQ进行修正。
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1.
锚固组合梁作用是把薄层状岩体看成一种梁（简支梁或悬臂梁）。若用螺栓将它们紧固成组合梁，各层板便相互挤压，层间摩擦阻力大为增加，内应力和挠度大为增加，于是增加了组合梁的抗弯强度。
2.
在Ⅳ级围岩地段修建两车道小净距公路隧道时，最小净距小于6m时可采用系统锚杆加固中间岩柱，大于6m时采用水平对拉锚杆取代不符合《公路隧道设计规范》（JTGD70―2004）的要求。
3.
根据《建筑抗震设计规范》（GB50011―2010）的规定，在深厚第四系覆盖层地区，对于可液化土的液化判别，抗震设防烈度为8度的地区，饱和粉土的黏粒含量为15%时可判为不液化土。
4.
设计特征周期可根据《中国地震动参数区划图》查取。
5.
抗滑桩是承受滑坡推力、土体抗力等水平作用力为主的柱形构件，桩体常采用大截面钢筋混凝土材料，用以稳定边坡岩土体。
6.
超前锚杆施工要点在开挖掘进之前，在开挖面的拱部一定范围内，沿隧道断面的周边，向地层内打入一排纵向锚杆（或小钢管），通过锚杆对围岩的加固作用，形成超前于工作面的围岩加固棚，在此棚的保护下进行开挖。开挖一个进尺后，再打入一排纵向锚杆，再掘进，如此往复推进。
7.
设计地震分组的第一组、第二组和第三组分别对应抗震设防的三个地震水准。
8.
抗震设防烈度为7度的地区所对应的设计地震基本加速度为0.10g。
9.
50年设计基准期超越概率10%的地震加速度为设计基本地震加速度。
10.
当围岩质量较好（Ⅰ至Ⅲ级）时，水平压力可按均匀分布荷载计算：ed=λ（q+γHt）。
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