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在DL/T637-2019中除了考核蓄电池各种失效模式的耐受能力验证试验，还有考核蓄电池使用寿命的各种运行工况的耐久性验证试验。
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在DL/T637-2019中除了考核蓄电池各种失效模式的耐受能力验证试验，还有考核蓄电池使用寿命的各种运行工况的耐久性验证试验。
A.正确
B.错误
正确答案：A
Tag：
蓄电池
耐久性
工况
时间：2024-06-04 15:41:41
上一篇：
过放电敏感性试验考核蓄电池在完全充电后对负极板的活性物质不可逆硫酸盐化的耐受能力。
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铅酸蓄电池失效不会导致蓄电池寿命缩短。
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过放电敏感性试验验证电力设施基建阶段造成蓄电池过放电后，蓄电池的容量恢复能力。
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耐大电流能力试验考核蓄电池内汇流排的电气和机械强度。
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荷电保持性能试验考核蓄电池的自放电水平。
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耐寒耐热能力试验考核蓄电池封合处对受热膨胀的耐受能力，在电池槽与电池盖之间、接线端子与电池槽之间造成微小缝隙的可能性。
5.
耐接地短路能力试验考核在均衡充电条件下，盐酸电解液冲破蓄电池封合处，形成漏液的可能性。
6.
放电和冲击放电特性曲线试验用于考核蓄电池组对电力行业实际运行工况的耐受能力。
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在电力设施内交流系统失电时，不同负荷的事故放电持续时间完全相同。
8.
在电力设施内交流系统失电时，蓄电池组需要承担经常负荷、事故负荷和冲击负荷，不同负荷的事故放电持续时间也不尽相同，需要在产品标准中通过不同倍率的持续放电和不同幅值的冲击放电相互叠加进行验证。
9.
“破坏性全检”试验以蓄电池生产批次为单位，对批次内的全部蓄电池进行测试。
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“破坏性抽检”试验以蓄电池组为抽样基数，在蓄电池组内抽取一只蓄电池进行测试。
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“破坏性抽检”试验是采用固定试验顺序的组合试验。
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“破坏性抽检”试验需耗时1个月。
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为了缩短试验的持续时间，“破坏性抽检”试验引入了新的蓄电池失效模式。
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可以在蓄电池正、负接线端子之间施加工频电压。
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对失效模式加速试验前、后试验数据的对比，可以分析各种失效模式对蓄电池的损害程度。
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