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电解岗位开车后需确认及跟踪的指标槽电压的风险为电压高，造成耗电高，槽内副反应升高，可能单元槽流量不均匀，存在安全隐患。
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电解岗位开车后需确认及跟踪的指标槽电压的风险为电压高，造成耗电高，槽内副反应升高，可能单元槽流量不均匀，存在安全隐患。
A.正确
B.错误
正确答案：A
Tag：
电压
安全隐患
单元
时间：2024-06-03 15:24:49
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电解岗位开车后需确认及跟踪的指标槽电压的风险为电压高的风险控制措施：①保证电槽电流合适，未超负荷生产；②分析入槽盐水质量包括：流量、PH、浓度、温度、钙镁都在合理范围之内；③分析阴极液浓度控制在30.2±0.2%；④氯气、碱液压力稳定且不高限报警。
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电解岗位开车后需确认及跟踪的指标为：1.槽电压，2.阳极液PH，3.阳极液浓度，4.电解槽垫片及软管，5.阴极液浓度，6.氯气、氢气总管压力，7.单槽压力与系统匹配。
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1.
电解岗位开车后需确认及跟踪的指标槽电压的风险为电压低，离子膜穿孔，造成电解槽爆炸事故的风险控制措施：立即停槽试漏，更换损坏的离子膜。
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电解岗位开车后需确认及跟踪的指标阳极液PH高的风险为PH高，离子膜可能穿孔，碱液进入了盐水侧，氢气和氯气混合造成爆炸事故。
3.
电解岗位开车后需确认及跟踪的指标阳极液PH低的风险为PH低，造成离子膜酸化。
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电解岗位开车后需确认及跟踪的指标阳极液PH高的风险为PH高，离子膜可能穿孔，碱液进入了盐水侧，氢气和氯气混合造成爆炸事故的控制措施：①测槽电压，发现异常及时停槽换膜；②入槽盐水加酸量不足，保证总酸量合适，确定盐酸罐液位下降趋势合理，预防流量显示错误。
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电解岗位开车后需确认及跟踪的指标阳极液PH低的风险为PH低，造成离子膜酸化的控制措施：①控制入槽盐水盐酸加入量；②查看盐酸罐液位下降趋势保证流量显示准确。
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电解岗位开车后需确认及跟踪的指标阳极液浓度低的风险为浓度低，离子膜起泡，槽电压急剧降低；造成化盐水浓度低，继而造成粗盐水精盐水浓度低。
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电解岗位开车后需确认及跟踪的指标阳极液浓度低的风险为浓度低，离子膜起泡，槽电压急剧升高；造成化盐水浓度低，继而造成粗盐水精盐水浓度低的控制措施：（1）保证精盐水浓度合格；（2）确认入槽盐水流量与电流匹配；（3）确保电流不超负荷。
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电解岗位开车后需确认及跟踪的指标电解槽垫片及软管泄漏的风险为物料伤人、环境污染、联锁停车、着火事故、跑氯事故。
9.
电解岗位开车后需确认及跟踪的指标电解槽垫片及软管泄漏的风险为物料伤人、环境污染、联锁停车、着火事故、跑氯事故的控制措施：①确认电解槽油压并锁定电解槽；②保证电解槽氯气、氢气压力正常不超高限；③若出现泄漏立即停车检修。
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电解岗位开车后需确认及跟踪的指标电解槽垫片及软管断流的风险为会造成离子膜穿孔造成着火、爆炸、跑氯事故。
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1.
电解岗位开车后需确认及跟踪的指标阴极液浓度的风险为会造成产品质量不合格，浓度过低，槽电压下降。
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电解岗位开车后需确认及跟踪的指标阴极液浓度的控制措施：（1）阴极加纯水量与电流匹配；（2）确保入槽盐水浓度合格。
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电解岗位开车后需确认及跟踪的指标氯气、氢气总管压力高的风险分析：压力高，易造成电解槽垫片处发生泄漏造成停车事故、环境污染、碱液伤人、氯气泄漏、着火事故。
4.
电解岗位开车后需确认及跟踪的指标氯气、氢气总管压力高的控制措施：（1）调节氯气总管调节阀，控制氯气总管压力不超高限；（2）保证氯气、氢气总管压力在比值状态；（3）调节氯压机入口压力；（4）保证电解槽油压在9.0MPa。
5.
电解岗位开车后需确认及跟踪的指标单槽压力与系统匹配的风险分析：如果不匹配证明某个远程表故障或现场某个阀门开度有问题，可能会造成联锁停车和爆炸事故。
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电解岗位开车后需确认及跟踪的指标单槽压力与系统不匹配的控制措施：（1）对比六个电解槽与系统的氯气压力和氢气压力，偏差较大的先判断是否是表的问题再查找单槽的其他指标是否一致，如果六路电槽的入槽盐水流量，入槽碱液流量，单槽阳极酸度，单槽电流有偏差的及时处理必要时停单槽；（2）现场人员逐个阀门确认开度大小，偏差较大的及时处理。
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电解岗位电解槽停车危险分析：电解槽未置换合格的危险为：①对离子膜造成损伤；②检修时造成人员伤害。
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电解岗位电解槽停车危险分析：电解槽未置换合格对离子膜造成损伤的解决措施：停车操作按照旭化成操作规程进行置换；电解槽置换时，检查好各单元槽及电解槽溢流情况。
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电解岗位电解槽停车危险分析：电解槽未置换合格对检修时造成人员伤害的解决措施：停车操作按照旭化成操作规程进行置换；电解槽置换时，检查好各单元槽及电解槽溢流情况。
10.
电解岗位电解槽停车危险分析：氢气管道未置换合格的危险为①检修时易造成爆炸事故；②易造成人员伤亡。