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以下特性中，不属于软件特性的选项是（）。
A、模块性、可见性
B、可维护性、可移植性
C、功能性、可靠性
D、易用性、效率性
正确答案：模块性、可见性
Tag：
模块
特性
可维护性
时间：2024-05-21 20:32:19
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UML的（）模型图由顺序图、状态图、活动图和协作图组成。
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下面（）不是用例关系。
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1.
浸在水中的求生者为了减少体热消耗应（）。
2.
水中待救人员不要做无谓的游泳和剧烈的活动，否则会（）。①被难船下沉产生的吸附作用带入水中；②大量消耗体力；③被船舶周围散落有船上的各类设备和碎片弄伤；④缩短待救时间；⑤散失体热
3.
从船上入水后应尽快离开难船，原因是（）。①船上的各类设备和碎片可能自船舶甲板滑下；②船上的各类设备和碎片可能散落船舶周围；③缩短待救时间；④难船下沉产生的吸附作用会将附近的漂浮人员带入水中；⑤如跳水人员落到其他已经在水中待救人员的上面，可能会出现更多的遇难者
4.
在海面有油火的情况下跳水脱险前，求生者应判明（）。
5.
如求生中需要穿越火势强劲的海面，最重要的一点是（）。
6.
海面有油火，入水后，手松开挎在肩上的救生衣，迅速采用（）向前快速游进。
7.
水面有油火时，船员应选择（）的海面跳水。①上风舷；②下风舷；③火势较弱；④油层较薄；⑤容易通过
8.
在计算另外一个不同压力和与之平衡的相变温度下的平衡相变焓时，需要根据状态函数的性质设计途径。该途径包括（）个步骤。
9.
需要穿越火势较弱的油火海面时，正确的方法是（）。①跳入水中后，采用自由泳快速向前游进；②前进时不要环顾四周；③发现前方有油火时，可用双手手掌向前上方以及两侧泼打水花，驱赶油火，快速游离火区；④遇到油火区范围较大时，可采用边泼打水花边前进的方式，直到脱离危险位置为止；⑤尽量选择油薄、火弱的地方通行
10.
登艇筏后，值班人员如发现大风浪即将来临，应（）。①及时唤醒全体人员；②不要惊醒休息人员，与其他值班人员采取相应措施；③切实做好抗风浪的准备；④督促每人认真系好救生索；⑤密封和固定好所有补给物品和工具设备
热门答案
1.
落水人员要在水中登上救生艇，其要领是：先抓住救生艇旁下垂的扶手绳，用一只手攀住艇缘，一只脚先登在艇侧水下的（）上，然后将另一只手也攀住艇缘，用另一只脚蹬扶手绳，四肢同时用力，弯曲双臂，将上身向艇内倾斜，这样就能登上救生艇了。
2.
在水中可利用（）登上救生筏。①舭龙骨；②绳梯；③救生衣；④救生圈；⑤登筏平台
3.
利用绳梯登上救生筏的步骤是（）。①水中人员游到筏的入口处下方，一只手抓住登筏梯，另一只手抓住上浮胎上的攀拉索带；②双脚登上登乘梯的最下面一格；③两只手同时抓住攀拉索带或者上浮胎外沿；④两脚用力向下蹬，两臂弯曲用力向后推动攀拉索或者上浮胎内沿；⑤头部向前倾，使上身倒向筏内，身体其他部分则会顺势进入筏中
4.
利用登筏平台登上救生筏的步骤是（）。①水中人员先游到登筏平台旁边；②双手抓住并下拉救生筏下浮胎上面的攀拉索；③用力向下蹬腿，顺势将一条腿膝盖压住登筏平台；④弯曲另一条腿用膝盖压住登筏平台；⑤抬起一只腿，跨入救生筏内
5.
大风浪中操纵救生艇，应使艇首与浪呈（）的角度航行。
6.
在大风浪中操纵救生艇或救助艇时应注意（）。①救生艇或救助艇操艇时要使艇首顶着风浪行驶；②要防止艇身被风浪打横而发生倾覆危险；③救生艇在大风浪中行驶，必须保持一定的艇速，控制艇首；④如风浪太大而无法行驶时，应迅速抛出海锚，布镇浪油，使艇身顺着风浪；⑤在大风浪中轻易不要掉头，如必须在大风浪中掉头时要特别注意善于观察波浪的规律
7.
操纵救生艇靠离时，应注意（）。①如风、流不一致，且风对艇的影响比流大时，可以顺风靠；②如风、流不一致，且风对艇的影响比流大时，可以顶风靠；③要估计和控制好前冲的距离，及时停车或停划；③要估计和控制好前冲的距离，及时停车或停划；⑤要注意用外舷舵时艇身内漂的特点
8.
客船弃船时，由（）负责保护和照顾旅客。
9.
弃船时，人员的离船顺序应为（）。
10.
船员弃船信号发出后，首先离开难船的是（）。