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车站大客流组织的最重要因素是（）。
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车站大客流组织的最重要因素是（）。
A、站厅面积
B、列车输送能力
C、站台面积
D、楼梯和通道的通过能力
正确答案：B
Tag：
面积
能力
客流
时间：2024-04-01 20:01:02
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（）情况下，进路无法排列。
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突发大客流时，一旦发生列车上乘客拥挤，站台乘降有困难，车站值班员应及时向（）汇报。
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行车过程中转换驾驶模式列车司机需向（）申请，许可后方可转换模式。
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以下不属于列车司机退勤要求的是（）。
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司机发现进路前方的接触网上有异物，且在异物前停车时，司机应（）。
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行车调度命令分为书面命令和（），由OCC调度员发布。
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车站自动广播发生故障时，应能够进行（）。
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电话闭塞发行车时列车以（）作为占用闭塞区间的凭证，只允许一列车占用。
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车辆段调度向信号楼值班员传达计划，信号楼值班员接受计划时应（）。
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正线、辅助线发生各类设备故障或事故需封锁区间抢修时，由（）负责组织故障情况下的行车。
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准备进路及操作控制台上的按钮时要执行（）制度。
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正线发生列车故障，救援等需要出动备用车等行车需要时，行调应及时通知（）。
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排列进路时，信号系统均会检查（）。
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发车间隔是指：同一线路的相邻两列同向列车驶离（）的时间间隔。
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调车作业应包括牵引、推进两种，禁止（）调车。
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运营前检查完毕，车站值班员应及时向行调汇报（）内容。
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地铁信号分为视觉信号和（）。
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城市轨道交通发车手信号的显示含义是（）。
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行车组织方法中规定，除开行（）外，一个闭塞区域内只允许一列车运行。