2017年5月10日，荷兰B公司与中国A粮油公司签订了从中国进口10，000吨大豆的合同，价格条件为FOB（天津），每吨单价为500美元。

2017年9月16日，该批货物在天津新港装船完毕，由C公司所属的“鹦鹉螺”号货轮运至荷兰阿姆斯特丹港。

货物在D保险公司投保了伦敦保险业协会货物保险A条款（相当于中国人民保险公司的海洋运输货物保险的“一切险”条款）。

10月30日，“鹦鹉螺”号按时到达阿姆斯特丹港。但由于码头工人罢工导致卸货迟延长达1个月，造成大豆变质而无法使用。收货人向D保险公司提出索赔。D保险公司拒赔。

试问：

（1）依据《国际贸易术语解释通则2010》，在FOB条件下应由哪一方当事人订立保险合同？

（2）依据《国际贸易术语解释通则2010》，在FOB条件下，货物风险何时转移？

（3）如果提单受《海牙规则》调整，收货人是否可以向承运人索赔？为什么？

（4）依据伦敦保险业协会货物保险A条款，D保险公司应否赔付收货人的损失？为什么？

正确答案：

（1）应该由（买方）荷兰B公司订立保险合同。

（2）货物风险自装运港货物装到船上时转移。

（3）收货人不可以向承运人索赔。依据《海牙规则》，罢工属于承运人的免责事项。

（4）依据A条款，D保险公司可以拒赔。本案的货损是由于罢工所致，货物虽然投保了A条款，但罢工并非A条款的承保风险，罢工险属于须由被保险人与保险人特别约定的特殊附加险，因此，保险公司可以拒赔。