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在不完全液体润滑滑动轴承中，限制pv值的主要目的是防止轴承（）。
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在不完全液体润滑滑动轴承中，限制pv值的主要目的是防止轴承（）。
A.产生塑性变形
B.过度发热而胶合
C.过度磨损
D.压溃
正确答案：过度发热而胶合
Tag：
机械设计
轴承
塑性
时间：2023-12-17 21:12:17
上一篇：
与滚动轴承相比，以下选项中，（）不是滑动轴承的优点。
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在不完全液体润滑滑动轴承中，限制p值的主要目的是防止轴承（）。
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径向滑动轴承的直径增大1倍，长径比不变，载荷及转速不变，则轴承的pv值为原来的（）倍。
2.
设计V带传动时，带型通常是根据（）选用的。
3.
V带轮槽角小于带楔角的目的是（）。
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V带比平带传动能力达，主要是因为前者（）。
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带传动设计时，主要应防止（）。
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带传动在正常工作时，紧边拉力为F1，松边拉力为F2，则圆周力为（）。
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V带传动限制带轮最小直径的主要目的是为了不使带轮包角过小。
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带传动中可通过增大初拉力来克服弹性滑动。
9.
带传动工作时由于传动带的紧边和松边拉力不同而引起带与带轮之间的相对滑动，称为打滑。
10.
带传动的传动比不准确，是因为带传动工作时存在弹性滑动。
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1.
下述各选项中，可提高闭式蜗杆传动散热能力的措施包括（）。
2.
在蜗杆传动中，轮齿承载能力计算主要是针对（）来进行的。
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在蜗杆传动中，对蜗杆主要进行（）计算。
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当蜗轮材料为灰铸铁或高强度青铜时，蜗杆传动的承载能力主要取决于齿面胶合强度，因此，许用应力
5.
用（）计算蜗杆传动的传动比是错误的。
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在蜗杆传动设计中，除规定模数标准化外，还规定蜗杆直径d1取标准值，其目的是（）。
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蜗杆传动中，失效经常发生在蜗轮轮齿上。（）
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蜗杆传动的中心距可通过公式a=m（z1+z2）/2计算。（）
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在蜗杆传动中，增加蜗杆头数z1，有利于提高传动效率，但增加了加工难度。（）
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在蜗杆传动中，通常蜗杆为主动件。（）