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偷窃、提货不着险和交货不到险均在一切险的范围内,只要投保一切险,收货人如果提不到货物,保险公司均应该负责赔偿。
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偷窃、提货不着险和交货不到险均在一切险的范围内,只要投保一切险,收货人如果提不到货物,保险公司均应该负责赔偿。
A.正确
B.错误
正确答案:错误
Tag:
国际贸易理论与实务
收货人
范围内
时间:2023-12-16 13:35:48
上一篇:
托运出口玻璃制品时,被保险人在投保一切险后,还应该投保破碎险。
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某载货船只载着甲货主的3000箱棉织品,乙货主的50公吨小麦,丙货主的200公吨大理石驶往美国纽约.货轮起航的第二天不幸遭遇触礁事故,导致船底出现裂缝,海水入侵严重,使甲货主的250箱棉织品和乙货主的5公吨的小麦被海水浸湿.因裂口太大,船长为解除船,货的共同危险,将船舶浮起并及时修理,下令将丙货主的50吨大理石货物抛入海中,船舶修复后继续航行.货轮继续航行的第三天又遭遇恶劣气候,使甲货主另外50箱货物被海水浸湿,此时,以下答案中()是正确的.
相关答案
1.
根据中国《海洋货物运输保险条款》的规定,三种基本险和战争险均适用“仓至仓条款”。
2.
我方按CIF贸易术语对外发盘,下列险别中,作为保险条款提出最为稳妥的是()。
3.
某公司按CIF条件出口坯布1000包,货物在途中因船舱淡水管道滴漏,致使该批坯布中的150包遭水渍,保险公司对投保下列哪种险别负责赔偿()?
4.
在两伊战争期间,我方A公司向伊拉克B公司出口一批货物,以CIF巴士拉成交,我方A公司按照合同规定加保战争险,货物系租用一国外船舶C公司的船舶进行运输。该船于7月10日抵达巴士拉,但由于港口拥挤未能卸货;7月30日该船舶遭炮火袭击,货物损失一半,按照惯例负责赔偿这一半损失的是保险公司。
5.
中国人民保险公司的海洋货物保险的索赔时效为()。
6.
国际海运货物在海上遭遇恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害而造成的部分损失,如果货物已经投保,属于中国人民财产保险公司海洋运输货物保险条款()险别的承保范围。
7.
在国际海上货物运输保险业务中,下列()属于共同海损。
8.
信用证和合同中,当没有明确规定是否允许分批装运和转船时,通常默认为允许。
9.
在实际业务中,如果交货量大或货源分散,则装运港可以采用选港的规定方式,但其数量一般不得超过()
10.
下列装运时间的规定方式中说法正确的是()
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班轮运费的基本运费计算标准采用A.V.方式时,按货物的哪个价值作为计费基础()
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采用班轮运输时,承运人与托运人需要就运输事宜签订独立的运输合同。
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班轮运输方式中,下列哪些内容是相对固定的()
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下列运输方式中,运输能力最强的是()
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买卖合同双当事人明示协议,可以对国际贸易惯例的任何一条进行()。
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采用FCA条件时,卖方应负的责任是()
10.
国际货物买卖中,卖方的基本义务有()