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国际贸易指的是不同的国家和地区之间的商品和劳务的交换活动，它反映了世界各国间劳动分工和经济上的相互依存、相互依赖。
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国际贸易指的是不同的国家和地区之间的商品和劳务的交换活动，它反映了世界各国间劳动分工和经济上的相互依存、相互依赖。
A.正确
B.错误
正确答案：A
Tag：
世界各国
劳务
国际贸易
时间：2023-11-21 22:35:01
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国际物流（InternationalLogistics）是相对国内物流而言的，是不同国家或地区之间的物流，按照国际分工协作的原则和国际惯例，利用各国的物流设施和技术设备，组织货物在国际之间的合理流动。
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国际贸易导致了国际物流的诞生，国际物流不息的进步与发展对国际贸易的发展也起到了深远的促进作用。
相关答案
1.
国际物流的风险主要包括政治风险、经济风险和自然风险。
2.
国际物流的实质是，按国际分工协作的原则，依照国际惯例，利用国际化的物流网络，物流设施和物流技术，实现商品在国际间的流动与交换，以促进区域经济的发展和世界资源优化配置。
3.
国际物流的特点有
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国际物流的这种集成化趋势，是一个国家为适应国际竞争，正在形成的跨部门、跨行业、跨区域的社会系统，是一个国家流通业正在走向现代化的主要标志，也是一个国家综合国力的具体体现。
5.
国际物流发展的第二阶段是合理化阶段（20世纪80—90年代初）。
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国际物流发展的第三阶段是现代物流阶段（20世纪90年代至今）。
7.
国际物流发展的第一阶段是萌芽阶段（20世纪50—80年代初）。
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国际物流和国内物流，实际上是货物在两个关税区的转接，和跨国界的流动。
9.
国际物流节点，是指那些从事与国际物流相关活动的物流节点，如口岸、港口、中间商仓库、口岸仓库与国内外中转点，及流通加工配送中心和保税区等。
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国际物流是最早发展EDI的领域，以EDI为基础的国际物流，将会对物流的国际化产生重大影响。
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国际物品编码协会（EAN）和美国统一代码委员会（UCC）及其地区编码组织，开发了对货物、运输、服务和位置等进行唯一有效编码的方案，即EAN·UCC系统系统。
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国外第三方物流合作实践表明，合作双方不能达成共识，是导致第三方物流合作破裂最常见的原因。
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国外发达国家物流基础设施的发展史的第二阶段：20世纪80年代末到20世纪90年代初以来，是各国公路综合发展阶段。
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国外发达国家物流基础设施的发展史的第三阶段：从19世纪末到20世纪30年代，是各国公路的普及阶段。
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国外发达国家物流基础设施的发展史的第四阶段：从20世纪30年代到20世纪50年代，是各国公路的改善阶段。
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国外发达国家物流基础设施的发展史的第一阶段：从20世纪50年代到20世纪80年代，是各国高速公路和干线公路高速发展阶段。
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航空运输具有地形限制少，速度快，机动性大，安全性高等优点。
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航空运输具有运载运量小、气象条件限制大、成本高等缺点。
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横向一体化物流一般是指上游供应商与下游客户之间在所有权上纵向合并。
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宏观物流是由各类企业和经济组织实施的具体的物流活动，以及在整个物流活动中局部的、某环节的物流活动，还包括地区性的物流活动和针对某产品所进行的具体的物流活动。