首页
发动机过热和活塞与气缸的间隙不足是形成拉缸的主要原因（）
精华吧
→
答案
→
远程教育
→
国家开放大学
发动机过热和活塞与气缸的间隙不足是形成拉缸的主要原因（）
A.正确
B.错误
正确答案：A
Tag：
气缸
活塞
间隙
时间：2023-11-13 14:30:37
上一篇：
气缸体是发动机中体积、质量最大，结构最复杂的部件之一（）
下一篇：
喷油提前角式靠喷油泵供抽提前角器来调整的。
相关答案
1.
气缸体上部安放并封闭曲轴的部分叫曲轴箱（）
2.
机体组是发动机的基本骨架（）
3.
汽车发动机能在转速、功率大机度变化下可靠工作（）
4.
常常以转速的大小等表示发动机的负荷（）
5.
有效功率、有效转矩说明发动机发出的功率或承受负荷的能力（）
6.
功率说明发动机工作频率的快慢（）
7.
转速、有效功率，有效转矩可表征其所处的工况（）
8.
发动机工况就是发动机的运行状况，简称工况。
9.
指示功是工质在缸内完成工作循环对活塞所做的功（）
10.
表征发动机经济性的重要指标是有效热效率和有效燃油消耗率为经济性指标（）
热门答案
1.
单位气缸工作容积发出的有效功称为平均有效压力Fme（）
2.
在实际发动机中进行的工作管环越接近于理想循环，其工作越有效。
3.
压缩比是发动机的重要参数，对真经济性和动力性由至关重要影响（）
4.
按逆时针方向进行的循环叫做逆向循环（）
5.
按顺时针方向进行的循环叫做正向循环（）
6.
能量的相互转换没有必要通过工质状态的连续变化来实现。
7.
所谓理想气体就是气体分子本身不占体职，分子间又没有吸引力的假想气体。
8.
单位质量的工质所占有的容积称为和容（）
9.
温度标志物体（）的冷热程度。（）
10.
工质垂直作用于单位面积容积壁上的力，叫做相对压力（）