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偏心受压构件的受剪承载力随轴压比的增大先增大后减小。
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偏心受压构件的受剪承载力随轴压比的增大先增大后减小。
A.正确
B.错误
正确答案：A
Tag：
承载力
构件
时间：2023-11-06 12:49:35
上一篇：
受扭构件的破坏形态与受扭纵筋和受扭箍筋配筋率的大小有关，大致可分为适筋破坏、部分超筋破坏、完全超筋破坏和少筋破坏4类。
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大偏心受压情况下，轴向压力的存在会使构件的正截面承载力提高。
相关答案
1.
受扭的素混凝土构件，一旦出现斜裂缝即完全破坏。若配置适量的受扭纵筋和受扭箍筋，则不但其承载力有较显著的提高，且构件破坏时会具有较好的延性。
2.
在弯剪扭构件中，弯曲受拉边纵向受拉钢筋的最小配筋量，不应小于按弯曲受拉钢筋最小配筋率计算出的钢筋截面面积，与按受扭纵向受力钢筋最小配筋率计算并分配到弯曲受拉边钢筋截面面积之和。
3.
钢筋混凝土构件裂缝的开展是由于混凝土的回缩和钢筋伸长所造成的。
4.
实际应用中为了简化计算，常采用同一符号弯矩区段内最大弯矩处的截面刚度作为该区段的刚度以计算构件的挠度，这就是受弯构件挠度计算中的“最小刚度原则”。
5.
先张法预应力混凝土构件，预应力是靠钢筋与混凝土之间的粘结力来传递的。
6.
我国混凝土结构设计规范规定，预应力混凝土构件的混凝土强度等级不应低于C30。
7.
为保证钢筋与混凝土的粘结强度，防止放松预应力钢筋时出现纵向劈裂裂缝，必须有一定的混凝土保护层厚度。
8.
与《混凝土规范》不同，《公路桥规》在抗剪承载力计算中，其混凝土和箍筋的抗剪能力Vcs没有采用Vc、Vs两项相加的方法，而是采用破坏斜截面内箍筋与混凝土的共同承载力。
9.
我国《公路桥规》中指出裂缝宽度主要与受拉钢筋应力、钢筋直径、受拉钢筋配筋率、钢筋表面形状、混凝土标号和保护层厚度有关，而挠度的计算则根据给定的构件刚度用结构力学的方法计算。
10.
混凝土双向受压时强度比其单向受压时强度提高（）。
热门答案
1.
无腹筋梁承受集中力时，梁的剪切承载力随剪跨比的增大而增大。（）
2.
先张法预应力混凝土构件，预应力是靠钢筋与混凝土之间的粘结力来传递的。（）
3.
剪跨比对有腹筋梁的抗剪承载力影响比对无腹筋梁的影响小。（）
4.
在弯剪扭构件中，弯曲受拉边纵向受拉钢筋的最小配筋量，不应小于按弯曲受拉钢筋最小配筋率计算出的钢筋截面面积，与按受扭纵向受力钢筋最小配筋率计算并分配到弯曲受拉边钢筋截面面积之和。（）
5.
两种偏心受压破坏的分界条件为：为大偏心受压破坏；为小偏心受压破坏。（）
6.
含碳量越高的钢筋，屈服台阶越短、伸长率越小、塑性性能越差。（）
7.
当梁的配箍量不变时，在满足构造要求的前提下，采用较小直径、较小间距的箍筋有利于减小斜裂缝宽度。（）
8.
受扭的素混凝土构件，一旦出现斜裂缝即完全破坏。若配置适量的受扭纵筋和受扭箍筋，则不但其承载力有较显著的提高，且构件破坏时会具有较好的延性。（）
9.
在轴心受压短柱中，不论受压钢筋在构件破坏时是否屈服，构件的最终承载力都是由混凝土被压碎来控制的。（）
10.
什么情况下采用双筋截面梁？